Условные обозначения, условные знаки, топографические знаки. При топографических съемках показывают все железные дороги с разделением их по величине расстояния между внутренними гранями головок рельсов на широко и узкоколейные. Для дорог с широкой колеей, называемой также нормальной, данная величина составляет 1. При изображении этих дорог на планах масштабов 1 5. Для показа последних, в некоторых случаях, толщину линии условного знака уменьшают с 0,7 до 0,5 мм. По особым техническим условиям допускается на планах крупных масштабов воспроизводить нормальную железнодорожную колею не двумя линиями, а одной, отвечающей положению оси колеи. JmUBmpALD--kL-GN1tmJ6j_s7Br92DxjqGhBGuRC-glLDWKOFT8QVjYEIgv35qmzxmVrQpNOefHiRC-Rf3aL4_6NMoTUkV293HX8EOlq2tfWCcpkVkuoc4mXgHYK5PBjGvXa7wNKJKsvyVQVpeqM-g' alt='Изображение Железнодорожного Полотна В Visio' title='Изображение Железнодорожного Полотна В Visio' />Условный знак железных дорог прерывают на плане в тех местах, где они проходят под мостами, акведуками, эстакадами и т. Сплошные линии данного знака заменяют пунктирными при передаче участков железнодорожного пути в туннелях и галереях п. Недействующие железные дороги изображают тем же условным знаком, что и действующие, но с надписью недейств, или нед., размещаемой вдоль линии дороги. Электрифицированные железные дороги воспроизводят на топографических планах общими по группам масштабов условными знаками железных дорог в сочетании с обозначениями имеющихся опор контактной сети, разделяемых по материалу постройки зн. Кроме того, на планах масштабов 1 1. Условным знаком электрифицированных железных дорог надле. Монорельсовые железные дороги изображают на топогра. Опорные фермы такой дороги, находящиеся под рельсом, должны передаваться соглас. Узкоколейные железные дороги в Советском Союзе характеризуются различными величинами расстояний между внутрен. При воспроизведении этих дорог на планах, помимо сокра. Трамвайные линии, как правило, изображают с пере. В случаях, когда на планах масштаба 1 5. На тех же планах с большой графической нагрузкой разрешается не показывать опоры контактных сетей трамвайных линий. Строящиеся железные дороги с нормальной и узкой колеей и строящиеся трамвайные линии воспроизводят на топографи. При показе на планах полотна разобранных железных дорог, имеющих нормальную и узкую колею, применяют один и тот же условный знак. Изображение Железнодорожного Полотна В Visio' title='Изображение Железнодорожного Полотна В Visio' />Размыкание участка пути перед движущимся поездом. Хостинг для хранения ваших изображений. При изображении этих дорог на планах масштабов 1500 и 11000. Принять ширину междупутья равной 10 мм, а наклон стрелок к оси пути 30. Железнодорожные пути на станциях подразделяются на две группы. Поперечные его штрихи наносят под углом 6. На топографических планах выделяют участки железных дорог со значительными уклонами 0,0. Определяют их как тангенс угла наклона линии местности к горизонтальной плоскости в данной точке. Фуникулер представляет собой горную наклонную железную дорогу небольшого протяжения, по которой двигаются один два вагона. Для их пассажирских салонов характерен ступенча. Бремсберг сооружение для спуска и подъема грузов по наклонным рельсовым путям. Обоим данным объектам присвоен общий условный знак, в связи с чем для их разграничения на планах применяют пояснительные надписи. Строящиеся фуникулеры и бремсберги изображают в том же порядке, что и другие строящиеся железные дороги п. Подвесные дороги различных конструкций рельсовые, канатные передают при топографических съемках тонкой сплошной линией, на которой в соответствии с положением на местности и материалом постройки показывают все имеющиеся опоры данного сооружения. Насыпи и выемки по дорогам передают на планах при их высоте или глубине от 0,5 м и более если сечение рельефа горизонталями через 0,5 м, то от 0,2. При большой протяженности насыпи или выемки штриховку по их откосам допускается разрежать п. Высоту насыпей и глубину выемок, как правило, характеризуют абсолютными отметками. Узнайте, как создавать документы в Visio c помощью трех действий. Фигуры Visio это гораздо больше, чем просто изображения или символы. Планы железнодорожного пути на станциях и перегонах. План железнодорожного переезда на подъездном пути автокад. Если Вам полезен сайт,. В цепях дополнения высотных характерис. Железнодорожные выемки как и другие при показе на топографических планах в соответствии с натурой подразделяют на имеющие неукрепленные откосы, укрепленные откосы, подпорные стенки. Порядок воспроизведения откосов регламентирован в пп. Входы железнодорожных путей в туннели и защитные галереи передают на топографических планах комбинированием условных обозначений имеющихся в натуре откосов или подпорных стенок, с изображением смены в точке входа сплошных линий знака открытой колеи на штриховые линии. При этом для показа туннелей предусмотрен двойной пунктир, а для галерей одна линия соответст. Станционные пути, как развитие разветвление железной дороги на станциях, промышленных и строительных пло. Концы рельсовых путей тупики могут быть как на станциях, так и за их пределами. Соответственно следует варьировать толщиной линии условного знака, что и предусмотрено в таблице, например, 0,3 или 0,7. При показе тупиков на топографическом плане их надо, согласно натуре, подразделять по начертанию на не имеющие упоров, с упорами и упорами в сочетании с балластной призмой. Железнодорожные и трамвайные переводные стрелки, знаки километрового пикетажа и высотные отметки головки рельса изображают на топографических планах только крупных масштабов при наличии соответствующих дополнительных требований. Как исключение, они могут быть показаны и на тех планах масштаба 1 2. Все переводные стрелки воспроизводят при топографи ческой съемке одним общим знаком. Вместе с тем, при необходи. Условный знак места точка, где определена отметка головки рельса, и соответствующие цифры дают на планах у обозначе. Поворотные круги на железных дорогах предназначены для перемещения локомотивов со станционных путей на рельсовые входы в депо или в тупик, а также для их разворота на 1. Изображают их в масштабе соответственно факти. При воспроизведении на планах переездов через желез. Если по железнс дорожному переезду проходит автомобильная дорога, то он обычно оборудован шлагбаумами подъемными или выдвижными брусами и габаритными воротами. Эти объекты принято показывать только на планах масштабов 1 2. Пешеходные виадуки мосты над железнодорожными путями изображают в соответствии с натурой одним знаком пролет. Железнодорожные пассажирские и грузовые плат. Вместе с тем целе. Выделению подлежат также опоры крытых платформ при необходимости с отбором, классифицируемые согласно знакам. Если такие данные отсутствуют, то для высоких платформ указывают их превышение над землей, определяемое с точностью до десятых долей метра. В целях выделения платформ на участках плана с большой нагруз. Межпутевые платформы на таких участках при топог. При изображении железнодорожных грузовых плат. За Окошком Кто Шалит здесь. Семафоры установлены на железных дорогах Советского Союза, как правило, с правой стороны по направлению движения. Различают семафоры мачтовые наиболее распространен. Условные знаки семафоров размещают на планах параллельно линии железной дороги. Основание их должно точно соответствовать положению на местности. На планах масштабов 1 1. На планах масштабов 1 2. Для передачи на топографических планах железно. Карликовые же светофоры пол. Для большинства знаков железнодорожной сигнализа. Габаритные ворота над железнодорожными путями, в отличие от ворот на переездах зн. Воспроизводят их на планах масштабов 1 2.